随着人们对永磁涡流制动技术研究的不断深入，永磁涡流制动应用的领域将会不断扩大。下面介绍一些永磁涡流制动涉及到的应用领域。

1 客车和大中型货车

      目前，永磁涡流制动技术很成功的应用是在国外的客车和大中型货车上。现在欧、美、日等发达国佳汽车界已经把永磁涡流制动技术产品化的成果——永磁涡流缓速器作为标准件在多种级别的客车、中型和重型汽车上装用，作为现有汽车制动系统的必要补充装置。永磁涡流缓速器以其无可比拟的优点开始得到各缓速器生产厂家的重视和青睐。目前，国记上生产永磁涡流缓速器的厂商有：德国的Maya公司、美国的Ogura工业公司、日本的Murakami公司和五十铃/住友（ISUZU/SUMITOMO）等。目前国内已有部分汽车厂家装用国外车用永磁式缓速器产品，如广州五十钕铁硼，磁铁，稀土强立磁铁。

      铃客车有限公司的GALA客车、沈阳飞日野汽车制造有限公司的SFQ6125客车和苏州金龙客车有限公司的金龙客车。它们都是选装日本五十铃/住友公司的进口件，目前国内还没有厂商大量生产永磁式缓速器。可以预见，研制和开发永磁涡流制动缓速器在国内将有广阔的市场。

2  高速列车

      高速列车的动能比普通列车的大几倍，而高速下轮轨间的粘着系数及闸瓦与动轮之间的摩擦因数都降底了一个数量级，故高速列车必须采用新的制动体系。日本新干线列车的拖车采用了以电磁线圈使安装在车轴上的感应盘产生涡流的电磁涡流制动装置（ECB）。2002年科隆—莱茵/美因新建线路开通，在速度致300km/h的ICE3动车组上第壹次批量使用了革新的制动系统——线性涡流制动系统。法国新一代AGV上采用了轨道型涡流制动装置。但是，这些装置使用电磁线圈，需要大电流，装置的质量也大。如果采用近年来性能大幅度提高的钕系稀土类（Nd-Fe-B）永磁磁铁取代电磁线圈，制动装置将会简单化、轻量化。为此，日本铁道综合研究所成功研制了一种用于铁道机车车辆上的旋转型永磁涡流制动装置，并进行了试验测试，表明永磁涡流制动实用化不存在问题。如果能尽快解决永磁涡流制动低速时制动力过小以及无法实现无级控制的问题，永磁涡流制动技术在高速列车上的应用指日可待。

3 磁悬浮列车

      磁悬浮列车是21世纪及具竞争力的非接触地面有轨交通工具，磁悬浮列车以其良好的乘坐舒适性、按全性、高速、搞效以及低污染等优点，近年来成为世届发达国佳在高速交通领域的研究热点之一。为此，磁悬浮列车的制动技术研究也越来越受到人们的关注。高速磁悬浮列车制动时初速度大，具有很大的动能，在规定的制动距离内要转化并耗散这样大的能量，每一种单独的机械或电气制动系统都难以完成。因此，高速磁悬浮列车的制动由再生制动、踏板摩擦制动和涡流制动3种制动形式组成。磁悬浮列车运行在高速区间时涡流制动的制动特性平坦，制动力大，因而成为磁悬浮列车联合制动方式中的一种。今后，随着永磁涡流制动技术的不断完善，其在磁悬浮列车上的应用必将越来越广泛。

4  其他领域

      辅助制动系统是石油钻机的重要部件之一。在钻井过程中下放钻柱或套管时，配合司钻草作主刹车，以调整钻具下放速度，满足钻井工艺的要求。永磁涡流制动若能解决好低速制动问题，未来在中、深井钻机中将得到推广和广泛应用。在大型升降装置（如起重机）的电动机转动机构上加一个永磁体磁场，利用涡流感应出的电磁力矩对电机的转动进行限制，能达到限速、匀速的目的。在游乐设施中，永磁体产生的磁场对信号磁铁钕铁硼稀土强立磁铁系统的干扰可以不予考虑。如果将永磁涡流制动运用到游乐设施中将会取得不错的效裹。此外，将永磁涡流制动用于城市轻轨以及直线电机这类直线性驱动装置的前景也是很乐观的。